آهنگ - صفحه 17 از 226 - دانلود آهنگ جدید: اسپاتیفای موزیک

این سایت در ستاد ساماندهی ثبت شده و تابع قوانین جمهوری اسلامی میباشد

درباره کمپرسور ها (کمپرسور اسکرو، پیستونی، فشارقوی، بدون روغن و ... )

۲۳ تیر ۱۴۰۲
110 views
بدون نظر

کمپرسور چیست؟

کمپرسور یکی از دستگاه های صنعتی است در صنایع مختلف کاربردهای فراوانی دارد. این دستگاه می تواند گازها را تا اندازه ای که بالاتر از فشار جو باشند، فشرده سازد.

انواع کمپرسور

کمپرسورها انواع مختلفی دارند و بر اساس کاربردشان در صنایع مختلف، به چندین دسته تقسیم می شوند. از جمله کمپرسورهای پرکاربرد می توان به کمپرسور اسکرو، کمپرسور پیستونی، کمپرسور فشار قوی و کمپرسور بدون روغن اشاره کرد.

کمپرسور اسکرو

کمپرسور اسکرو

کمپرسور اسکرو نوعی کمپرسور با جابجایی مثبت است که برای فشرده سازی گاز از دو پیچ مارپیچ (روتور) به نام روتور نر و روتور ماده استفاده می کند. پره های روتورها در تماس نزدیک هستند و معمولاً فقط چند هزارم اینچ از هم فاصله دارند. در حین کار کمپرسور اسکرو، روتور نر از طریق یک شفت از موتور الکتریکی نیرو می گیرد و شروع به چرخش می کند. در نتیجه روتور ماده را هم می چرخاند. هنگامی که این دو روتور شروع به چرخش می کنند، یک حفره در انتهای مکش کمپرسور ایجاد می شود. با توجه به این حفره، اختلاف فشار بین دو طرف خارجی و داخلی کمپرسور ایجاد می شود. به دلیل این اختلاف فشار، کمپرسور، هوا را از جو به داخل کمپرسور مکش می کند. این هوا بین پره های روتور ماده و نر محبوس می شود. هوای محبوس شده از ورودی به سمت خروجی حرکت می کند. در طول این چرخش، روتورها به طور مداوم هوای محبوس شده را فشرده می کنند. در حین فشرده سازی، هوا از دریچه‌ی تخلیه، خارج و به مخزن سپراتور هدایت می شود. پس از فرایند جداسازی روغن از هوا ، هوای پاک شده توسط افتر کولر، خنک شده و در مخزن ذخیره می گردد. کمپرسور بهسان یکی از با سابقه ترین و با کیفیت ترین تولید کنندگان کمپرسور در ایران است.

کمپرسورهای پیستونی

کمپرسور پیستونی

کمپرسور پیستونی یکی از پرکاربردترین کمپرسورها در تولید هوای فشرده شده است که به آن کمپرسور رفت و برگشتی نیز گفته می شود. نحوه کار کمپرسور پیستونی (کمپرسور رفت و برگشتی) به این صورت است:

  1. هنگامی که پیستون در کمپرسور پیستونی پایین می آید، خلاء ایجاد می کند و هوا را از طریق ورودی به داخل کمپرسور می کشد.
  2. این هوا از دریچه های ورودی به داخل سیلندر وارد می گردد. وقتی این شیرهای ورودی باز هستند، دریچه های تخلیه بسته هستند. به عبارت دیگر، هوا به داخل به داخل کمپرسور وارد می شود، اما قادر به خارج شدن نیست.
  3. هنگامی که سیلندر پر از هوا است، پیستون بالا می رود و هوا را فشرده می کند. دریچه های تخلیه معمولاً در سطح معینی از فشار باز می شوند. هنگامی که پیستون به سمت بالا می رود، هوای فشرده را از طریق دریچه های تخلیه باز به بیرون می راند.

کمپرسور فشارقوی

کمپرسور فشار قوی

کمپرسور فشارقوی به دو مدل High pressure و booster تقسیم می شوند:

  • کمپرسوهای فشار قوی : کمپرسورهای فشار قوی به کمپرسورهایی اطلاق میگ ردد که هوای فشار جو (۱ بار) را در چند مرحله ( استیج) به فشارهای بالاتر از ۱۰ بار می رساند.
  • بوستر پمپ : بوستر به دستگاهی اطلاق می شود که فشار اولیه را از کمپرسور دیگری گرفته و به فشار بالاتر از ۱۰ بار می رساند. به طور کلی می توان گفت استیج اول بوستر پمپ توسط کمپرسوری دیگر که می تواند از نوع اسکرو یا غیره باشد، تامین می گردد. این کار جهت کاهش هزینه نگهداری صورت می گیرد.

کمپرسور بدون روغن

کمپرسور بدون روغن بهسان

در بسیاری از صنایع، خلوص هوا بسیار مهم است. حتی کوچکترین مقدار روغن می تواند باعث آلودگی محصول یا آسیب رساندن به تجهیزات تولید شود. به همین دلیل است که هنگام انتخاب کمپرسور هوا، همیشه مهم است که فرآیند تولید و محصول نهایی در نظر گرفته شود. کمپرسور بدون روغن یا کمپرسور اویل فری (oil free)، بدون استفاده از روغن به تولید هوای فشرده می پردازد. کمپرسور بدون روغن به طور ویژه برای مصارف پزشکی و دندانپزشکی، ابزار دقیق و مواد غذایی استفاده می شود که هوای خروجی آن الزاما باید عاری از هر گونه روغن باشد. کمپرسورهای هوای معمولی از روغن برای روانکاری استفاده می‌کنند، در حالی که سیستم‌های بدون روغن دارای قطعاتی هستند که از قبل با مواد شیمیایی کاهنده اصطکاک برای روان‌کاری دائمی پوشانده شده‌اند.

قطعات اصلی کمپرسور

  1. واحد هواساز

    ایرند یا واحد هواساز اسکرو یکی از اصلی ترین بخش های کمپرسور اسکرو می باشد که وظیفه آن فشرده سازی هوای اطراف کمپرسور و انتقال این هوای فشرده به مخزن کمپرسور می باشد. ایرند کمپرسور از دو عدد روتور ماردونی شکل به صورت نر و مادگی تشکیل شده است که ساختار و نحوه کارکرد آن به صورتی است که هوا از یک سمت وارد می شود و با ایجاد نیروی محرکه لازم توسط الکتروموتور، مارپیچ ها به حرکت در آمده و هوای وارد شده را تا فشار معینی (حداکثر ۱۰ بار) فشرده می کنند.

  2. تابلو برق

    تابلو برق کمپرسور هوا از جمله تجهیزاتی است که در کمپرسورهایی که از برق ۳ فاز استفاده می کنند کاربرد دارد. یکی از وظایف تابلو برق کمپرسور باد محافظت از الکتروموتور سه فاز کمپرسور در برار نوسانات ولتاژ می باشد.

  3. رادیاتور

    در کمپرسورهای بهسان از رادیاتورهای آلومینیومی فشرده استفاده می گردد که از دو بخش خنک کننده هوا و روغن استفاده می شود. سایز رادیاتورهای بهسان ۱۰ درصد بزرگتر از سایز استاندارد است. این مزیت موجب می شود تا دستگاه در مناطق گرمسیر نیز کارایی خوبی داشته باشد و موجب افزایش عمر روغن، فیلتر روغن و شیلنگ ها گردد و از خاموش شدن دستگاه به علت افزایش دما جلوگیری کند.

  4. انلودر

    آنلودر کمپرسور هوا به قطعه ای الکتریکی مکانیکی گفته می‌ شود که جریان هوای ورودی به ایرند کمپرسور اسکرو را کنترل می نماید. آنلودر کمپرسور اسکرو در زمان هایی که سیستم دچار افت فشار می شود، مسیر ورودی هوای محیط را به درون کمپرسور هدایت کرده و این عمل را تا رسیدن فشار به حداکثر ادامه می ‌دهد.

  5. الکترو موتور

    الکتروموتورها مجهز به بلبرینگ هایی با کیفیت بالا و سیستم ترمیک هستند که در صورت اشکال های احتمالی از موتور محافظت می کنند. طراحی این موتورها به گونه ای است که می توانند ۲۴ ساعته کار کنند.

تجهیزات کمپرسور

  1. خشک کن (dryer)

    به طور معمول هوای محیط زندگی ما دارای درصدی از رطوبت می باشد. یعنی مقداری H2O توسط مولکول های هوا حمل می شوند. این رطوبت باید از هوای خروجی کمپرسور حذف شود. برای این کار از درایر یا خشک کن استفاده می شود. درایرهای بهسان به دو دسته تبریدی و جذبی تقسیم می شوند.

    درایر تبریدی

    که با پایین آوردن دما و رساندن آن به نقطه شبنم +۳ درجه سانتیگراد ، رطوبت گیری را انجام می دهد. H2O موجود در هوا به شکل قطره های شبنم در نقطه شبنم ظاهر می شوند. در نهایت آبِ جمع شده، تخلیه می شود و هوای خروجی خشک و با رطوبت زیر + ۳ درجه خواهد بود. درایر تبریدی، برای نقطه شبنم ۳ تا ۷ درجه مناسب است.

    درایر جذبی

    درایر جذبی زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که نیاز به نقطه شبنم پاییتر از ۳ درجه باشد (۲۰-، ۴۰- و۷۰-) است. درایر جذبی به کمک مواد جاذب موجود در آن (Molecular sieve)، H2O موجود در هوا را جذب می کند و در نتیجه مواد جاذب متناوبا مرطوب و احیا می شوند و با این روش هوای خروجی را خشک می کند. دو عیب درایر جذبی، پِرت کردن ۱۰ درصد از هوای خروجی جهت احیای مجدد مواد جاذب و هزینه تعویض مواد جاذب است. در حالی که در درایر تبریدی هیچگونه پرتی هوا مشاهده نمی شود و هزینه نگهداری پایین است. درایر جذبی می تواند هیتردار یا بدون هیتر باشد که در صورت هیتر داشتن، هوا با فشار گرما داخل می شود و در نتیجه میزان پرتی هوا کم می شود.

  2. واتر سپراتور (WS)

  3. مخازن تحت فشار

    وظیفه اصلی تانک باد یا مخزن ، ذخیره کردن هوای فشرده شده ای است که توسط کمپرسور پیستونی یا اسکرو تولید می شود. مخزن باد کمپرسور در ظرفیت های مختلفی از سایز ۱۰ لیتری تا ۱۰۰۰۰ لیتری با کاربری های گوناگون بر اساس نیاز مشتری تولید می گردد. استفاده از مخزن، تعداد روشن و خاموش و مدت تحت بار بودن کمپرسور هوای فشرده را به میزان زیادی کاهش می دهد و به همین دلیل باعث افزایش طول عمر مفید کمپرسور و متعلقات جانبی آن می شود.

  4. میکروفیلترها

    میکروفیلترها وظیفه پاکسازی هوای فشرده شده خروجی کمپرسور از هرگونه ذرات روغن، مواد معلق و گرد و غبار را برعهده دارند. این میکروفیلترها بسته به نوع دستگاه و درایر، در داخل درایر یا خارج از آن قرار می گیرند. این میکروفیلترها قادرند ذرات ۱ میکرون تا ۰٫۰۰۳ میکرون را فیلتر کنند.

  5. برج کربن اکتیو

    برج کربن اکتیو یکی از اجزای مهم کمپرسور است و برای از بین بردن بوی احتمالی موجود در هوای خروجی کمپرسور به کار می رود. برج کربن اکتیو دارای زغال هایی است که ارگانیسم های زیر ۵ ppm را فیلتر می کند. در نتیجه بوی احتمالی که در هوای خروجی موجود است، گرفته می شود و هوای خروجی عاری از بو خواهد بود. این مساله در حوزه صنایع غذایی بسیار مهم است.

ترتیب قرار گرفتن اجزاء کمپرسور

  1. کمپرسور
  2. واتر سپراتور
  3. مخزن
  4. میکروفیلتر اولیه
  5. درایر
  6. میکروفیلتر ثانویه

کمپرسور بهسان با تجربه کاری چندین ساله در تولید و ساخت انواع کمپرسور ها و تجهیزات جانبی آنها و به کارگیری کارشناسان و نیروهای متخصص آمادگی پاسخگویی و مشاوره به شما مشتریان عزیز را دارد. همچنین شما می توانید از قیمت کمپرسور اسکرو، کمپرسور پیستونی و دیگر محصولات از طریق سایت این مجموعه به صورت آنلاین با خبر شوید. همچنین آکادمی بهسان به منظور برگزاری دوره های تخصصی آموزشی در حوزه های مختلف علمی و صنعتی در خدمت شما کاربران گرامی می باشد.

از پودر بستنی و پوره میوه چه می دانید؟

۲۰ تیر ۱۴۰۲
101 views
بدون نظر

پودر بستنی چیست؟

پودر بستنی از شیرخشک، ثعلب ، شکر، استابلایزر (ثعلب) پودر میوه یا وانیل و کاکائو تشکیل شده است. پودر بستنی یکی از آسان ترین روش های تهیه ی بستنی است که با مخلوط کردن پودر (با طعم دلخواه) با مقدار مشخص آب یا شیر ، بستنی مورد نظر تهیه می شود. همچنین از پودر بستنی قیفی نیز می توان برای تولید بستنی قیفی استفاده نمود. دو نمونه پودر بستنی داریم:

۱- پودر بستنی پایه آب (سوربتو)

برای تهیه ی این پودر از آب، گاها شکر، آب میوه ی پوره ی میوه و ثعلب استفاده میشود.این پودر بستنی مخصوص بستنی هایی با طعم ترش هستند که در تهیه ی آنها نمی توان از شیر استفاده کرد.

۲- پودر بستنی پایه شیر (جلاتو)

برای تهیه ی این بستنی از شیر، شکر، ثعلب و طعم دهنده های مختلف استفاده شده است این طعم دهنده ها شامل زعفران، وانیل، کاکائو، موز و… است. پودر بستنی قیفی پرپروک با کیفیت بسیار بالا در انواع طعم های مختلف، نیاز شما در تولید انواع بستنی قیفی را برطرف می سازد.

پودر بستنی

پوره میوه چیست؟

پوره میوه به میوه ی پوست گیری و هسته گیری شده ای می گویند که بطور کامل له و میکس شده باشد. پوره ها از میوه هایی که نسبت گوشت آنها از آبمیوه ی آنها بیشتر است تشکیل می شوند مثل هلو، زردآلو، سیب، توت فرنگی، آلو، موز، زغال اخته و …

پوره میوه

از پوره میوه پرپروک در تهیه ی چه چیزهایی استفاده می شود؟

پوره میوه را برای تهیه ی انواع نوشیدنی ،میلک شیک ،بستنی ، مارمالاد، مربا، طعم دهنده ،گلاسه ،کوکتل ،موکتل ،ژله ، فروت فیلها ،چیزکیک ،کیک ،شیرینی ،ماست میوه ،آبمیوه ،بستنی سوربتو ،یخ در بهشت و انواع دسر های میوه ای استفاده میشود. پوره میوه پرپروک با کیفیت بسیار بالا در انواع طعم های مختلف، نیاز شما در تولید انواع نوشیدنی، بستنی و دسرها را برطرف می سازد. شما می توانید از طریق وب سایت پرپروک که در زمینه خرید و فروش انواع پودر بستنی، پوره میوه و آب میوه طبیعی ان اف سی فعالیت دارد با انواع پودر بستنی و پوره میوه و قیمت های آن آشنا شوید.

چرا فروش اقساطی خودرو امر مهمی است؟

۱۹ تیر ۱۴۰۲
107 views
بدون نظر

فروش اقساطی خودرو
فروش اقساطی خودرو راهی عالی برای مشتریان برای خرید خودروی جدید است. با توزیع هزینه خودرو در طول زمان، مشتریان می‌توانند پرداخت‌های کوچک و قابل مدیریتی را متناسب با بودجه خود انجام دهند. این نوع فروش مزایای زیادی نسبت به وام های سنتی خودرو دارد، از جمله:

۱٫ نرخ بهره کمتر: از آنجایی که مشتریان در طول زمان پرداخت های کمتری انجام می دهند، فروش اقساطی رانا پلاس اغلب با نرخ بهره کمتری نسبت به وام های سنتی خودرو انجام می شود. این می تواند در درازمدت باعث صرفه جویی در پول مشتریان شود.

۲٫ شرایط پرداخت انعطاف پذیرتر: مشتریان معمولاً می توانند انتخاب کنند که هر چند وقت یکبار در فروش اقساطی خودرو خود پرداخت کنند. این می تواند هفتگی، دو هفته ای یا ماهانه باشد. این انعطاف‌پذیری می‌تواند به مشتریان کمک کند تا بودجه بهتری برای پرداخت خودروی خود داشته باشند.

۳٫ معاملات: بسیاری از نمایندگی های خودرو به مشتریان این امکان را می دهند که هنگام خرید خودروی جدید با استفاده از فروش اقساطی، خودروی قدیمی خود را معامله کنند. این می تواند به مشتریان کمک کند حتی بیشتر در هزینه خودروی جدید خود صرفه جویی کنند.

۴٫ گزینه های پرداخت زودهنگام: برخی از فروش اقساطی ۲۰۷ با گزینه های بازده زودرس همراه است. این بدان معناست که مشتریان می توانند خودروی خود را زودتر از موعد مقرر بدون جریمه پرداخت کنند. این می تواند یک راه عالی برای صرفه جویی در پول باشد.

۵٫ پرداخت های ماهانه کمتر: از آنجایی که مشتریان هزینه خودرو خود را در طول زمان تقسیم می کنند، پرداخت های ماهانه آنها کمتر از وام سنتی خودرو خواهد بود. این می تواند پولی را در بودجه آنها برای سایر هزینه ها آزاد کند.

برای مشتریانی که فروش اقساطی خودرو را به وام سنتی خودرو ترجیح می دهند، مزایای زیادی دارد. با نرخ بهره پایین تر، شرایط پرداخت انعطاف پذیرتر، توانایی خرید و فروش خودروی قدیمی خود، گزینه های پرداخت زودهنگام و پرداخت های ماهانه کمتر، مشتریان می توانند در پول و بودجه بهتری برای خودروی جدید خود صرفه جویی کنند.